|
|
|
ХРОНОЛОГИЯ РАЗВИТИЯ BMW
1916 - Основание авиамоторного завода Rapp Motor в Мюнхене.
1919 - Франц Димер установил первый мировой рекорд BMW, поднявшись на высоту
9760 метров на аэроплане
с двигателем BMW.
1922 - BMW строит штаб-квартиру в Мюнхене, находящуюся на том же месте по сей
день.
1923 - Первый мотоцикл марки BMW - BMW R32 покинул завод в Мюнхене. Уникальная
компоновка двигателя 'Boxer', разработанная инженерами BMW, произвела сенсацию
на парижском автосалоне. Это был первый мотоциклетный двигатель с оппозитным
расположением цилиндров, продольным коленвалом с непосредственным присоединением
коробки передач и карданным приводом ведущего колеса. Мотоцикл обладал
великолепной управляемостью и развивал скорость более 90 км/ч при объеме 494 см3
и мощности 8.5 л.с.
1924 - Первый межконтенинтальный перелет в Персию выполнен на самолете с
двигателем BMW.
1925 - Новая модель мотоцикла BMW R37 обладала более мощным двигателем (500 см3,
16 л.с.) и была предназначена для участия в спортивных соревнованиях.
1926 - Гидроплан Rohrbach Ro VII ставит 5 мировых рекордов с авиамотором BMW VI.
1927 - В 1927 году было установлено 87 мировых рекордов в авиации. 29 из них
принадлежат самолетам с двигателями BMW.
1928 - BMW купила автомобильный завод в городе Эйзенах (Тюрингия) и с ним -
лицензию фирмы British Austin на выпуск небольшого автомобиля под названием Dixi
- копию автомобиля British Austin Seven. Фирма подписала лицензионное соглашение
о выпуске радиальных двигателей с американской авиамоторной компанией Pratt &
Whitney.
1929 - Dixi 3/15 (748.5 см3, 15 л.с., 3000 об/мин, 75 км/ч) - первый автомобиль,
разработанный BMW. По сравнению с оригинальным Dixi, версия 3/15 имела больший
кузов, улучшенный двигатель, тормозную систему на 4 колеса. Разработана машина
была в Мюнхене, как и остальные продукты BMW, но производство всех автомобилей
BMW располагалось в Эйзенахе вплоть до 40-х годов. Всего с 1929 по 1932 год было
выпущено 16 тысяч Dixi 3/15 Победа Dixi в Альпийском ралли - первый успех BMW в
автоспорте. Эрнст Хенне ставит мировой рекорд скорости - 216 км/ч - на мотоцикле
BMW.
1930 - На заводе в Мюнхене выпущены первые радиальные двигатели BMW: BMW Hornet
и BMW Xa. Вольфганг фон Гронау пересек за 44 часа Атлантический океан с востока
на запад в открытом гидроплане Дорнье с радиальными двигателями BMW.
1932 - Автомобиль модели 3/20 стал первым, полностью разработанным на BMW в
Мюнхене. По сравнению с Dixi у 3/20 сильно увеличился размер салона, мощность
возросла до 20 л.с. при том же объеме. Змаечательно наличие на этом автомобиле
независимой подвески задних колес.
1933 - Модель 303 начала традицию 6-цилиндровых автомобилей BMW. Начат выпуск
спортивных автомобилей 315/1 и 319/1 с 6-цилиндровым двигателем объемом 1.5 и
1.9 литра мощностью 40 и 55 л.с.
1934 - Производство авиадвигателей становится независимым отделением BMW
Flugmotorenbau GmbH. BMW-132 стал первым разработанным полностью на BMW
радиальным авиамотором по технологии Pratt & Whitney. Три BMW 315/1 побеждают в
двухтысячекилометровом ралли по Германии
1935 - 1935 BMW R12 произвел сенсацию, став первым в мире мотоциклом с
телескопической передней вилкой и гидравлическими амортизаторами. Этот принцип
используется во всех современных мотоциклах. R12 обладал двигателем 745 см3
мощностью 18, а позже - 20 л.с.
1936 - Начат выпуск наиболее успешного довоенного европейского спортивного
автомобиля в 2-литровом классе - BMW 328. Его 2-литровый двигатель с тремя
карбюраторами мощностью 96 л.с. позволял развивать скорость более 160 км/ч.
Всего с 1936 по 1940 год было выпущено 462 штуки, 160 из которых сохранились до
наших дней. Мотоцикл R5 (500 см3, 24 л.с.) стал одним из лучших спортивных
мотоциклов довоенного периода
1937 - Эрнст Хенне устанавливает новый абсолютный рекорд скорости для мотоциклов
(279.5 км.ч), остававшийся непревзойденым 14 лет. Новая авиамоторная фабрика
вступила в строй в Дюррерхофе неподалеку от Эйзенаха. Начато строительство еще
одной фабрики в Аллахе под Мюнхеном
1938 - Родстеры BMW 328 победили в своем классе в тысячемильной итальянской
шоссейной гонке Mille Miglia. Георг Майер становится чемпионом Европы на
мотоцикле BMW.
1939 - BMW приобрела фирму Brandenburgische Motorenwerke (Бранденбургский
моторный завод) в Берлине-Шпандау вместе с ее фабриками В Басдорфе и Цюхльсдорфе
под Берлином. BMW 328 побеждает в 24-часовой гонке в Ле-Мане. Георг Майер
выигрывает легендарную мотогонку "Senior Tourist Trophy" на острове Мэн.
1940 - Начат серийный выпуск авиадвигателей BMW-801. С 1940 по 1945 год было
выпущено около 30 тысяч штук. Команда BMW снова победила в итальянской Mille
Miglia с большим отрывом на BMW 328 "aerodynamic coupe", финишировав 1, 3, 5 и
6. Машины для этой гонки имели двигатель мощностью 135 л.с. (всего 5 кг. на
л.с.) и развивали скорость 200 км/ч.
1941 - После начала II мировой войны производство мотоциклов BMW в основном
перенесено в Эйзенах. Производство автомобилей было приостановлено. Всего за
период с 1929 года до начала войны BMW выпустила 81228 машин.
1943 - На BMW разработан реактивный авиадвигатель (модель 109-003). Он был
запущен в производство в следующем году и стал одним из первых в мире. Первый
реактивный самолет с двигателем BMW - Arado 234.
1945 - После войны инфраструктура BMW оказалась полностью разрушенной. Заводы в
Эйзенахе, Дюррерхофе, Басдорфе и Цюхльсдорфе были потеряны. Фабрика в Мюнхене
лежала в руинах. Победители запретили BMW заниматься производством 3 года в
связи с участием фирмы в конструировании самолетных двигателей и ракет.
1948 - Одноцилиндровый мотоцикл BMW R24 (247 см3, 12 л.с.) стал первым
послевоенным продуктом фирмы. Производство начато на заново отстраивающейся
фабрике в Мюнхене. Поскольку все чертежи были утеряны после войны, конструкцию и
размеры брались с довоенного образца R12. Одноцилиндровый маломощный двигатель -
результат все еще действующих на фирму послевоенных международных ограничениий.
1949 - Мотоцикл R25/3 (cлегка модернизированный R24) в период послевоенного
экономического подъема стал самым продаваемым за всю историю фирмы. За несколько
лет продано почти 50 тысяч штук.
1950 - Возобновлено производство двухцилиндровых мотоциклов с двигателем Boxter.
BMW представила модель R51/2.
1952 - Выпущен первый послевоенный автомобиль. Им стал большой и дорогой седан
BMW 501 (V-образный 8-цилиндровый двигатель, 95 л.с.@4800 об/мин). Два года
спустя появилась модификация этого автомобиля BMW 502 (V8 2580 см3, 100 л.с.) с
максимальной скоростью 160 км/ч. Несмотря на очевидные достоинства этих машин,
они оказались серьезным просчетом. Излишняя дороговизна не подошла Европе 50-х
годов. Всего было выпущено 6000 штук. В конечном счете рынок дорогих лимузинов
был потерян для BMW.
1954 - Начат выпуск легендарного спортивного мотоцикла RS с максимальной
скоростью 200 км/ч. С ним в том же году BMW завоевала титул чемпиона мира в
гонках на мотоциклах с коляской. Этот титул бессменно удерживался BMW в течение
последующих 20 лет.
1955 - Вновь заработал завод BMW по производству авиадвигателей в Аллахе - BMW
Triebwerk GmbH. Модели R50 (494 см3, 35 л.с.) и R60 - новое поколение мотоциклов
BMW с рычажной подвеской обоих колес. Фирма приступила к выпуску сверхмалого
автомобиля BMW Isetta 'мотокупе'. Эта машина - компромисс между автомобилем и
мотоциклом с оригинальной конструкцией кузова (передняя дверь). Она обладала
1-цилиндровым 4-тактным двигателем (от мотоцикла R25) с воздушным охлаждением
(245 см3, 12 л.с.) и максимальной скоростью 85 км/ч. Машина весила всего 360 кг,
была довольно дешевой и пользовалась большой популярностью и любовью в качестве
городского автомобиля. Чуть позже появилась модификация с объемом 300 см3. Всего
с 1955 по 1962 год было выпущено более 160 тысяч штук.
1956 - Спортивные двухместные автомобили BMW 503 и 507 стали сейчас редким
предметом коллекционирования. Машины выполнены на раме с алюминиевым кузовом.
V-образный 8-цилиндровый двигатель объемом 3168 см3, 150 л.с. при 5000 об/мин.
Максимальная скорость - 200 и 220 км/ч в зависимости от коробки передач. Разгон
с 0 до 100 км/ч - 11.5 секунд. Всего 412 и 253 экземпляров соответственно
выпущено с 1956 по 1959 год.
1956 - BMW 507 выигрывает немецкую горную гонку в Альпах, несмотря на сильную
конкуренцию Ferrari. В следующем году успех в этой гонке повторен.
1959 - Вследствие потери рынка дорогих лимузинов после неудачи BMW 501, фирма
выставлена на продажу. Но прекращение существования BMW было предотвращено
стараниями мелких держателей акций, персонала фирмы и дилеров. BMW сменила
руководство и выстояла. Модель BMW 700 - быстрый сверхмалый автомобиль. Это купе
с 2-цилиндровым двигателем всего 700 см3 и мощностью 30 л.с. (40 л.с. в
спортивной версии) развивало скорость 135 км/ч.
1962 - Появление 4-дверного седана 1500 (4-цилиндра, 1499 см3, 80 л.с. при 5700
об/мин, 148 км/ч) ознаменовало создание новой философии дизайна автомобилей BMW.
Эта машина стала предшественником "нового класса" небольших полуспортивных
автомобилей.
1964 - Новые спорткупе 1800TI мощностью 110 л.с. на базе стандартной модели 1500
выигрывают 27 гонок из 28, в которых они принимали участие. Тюнинговый вариант
этой модели со 130 л.с. и временем разгона 0-100 9.2 секунды стал одной из
лучших шоссейных гоночных машин того времени при весьма незначительных внешних
отличиях от серийной модели.
1965 - Фирма BMW Triebwerkbau GmbH продана. С этого момента BMW прекращает
выпуск авиадвигателей. Возрождение этой области деятельности фирмы состоится
только через 25 лет.
1966 - Запущена в производство новая серия двухдверных купе - предшественник
3-ей серии. BMW 2000TI впервые ставит время кольца Нюрнбургринг меньше 10 минут.
Интересно, что в том же году в гонках Formula 1 на этой трассе болиды не смогли
опустить время ниже 7 минут.
1967 - BMW приобрела фирму Hans Glas GmbH в Дингольфинге для постройки здесь
своего второго сборочного завода.
1969 - После долгого спада, спрос на рынке мотоциклов начал оживать. BMW
перенесла мотоциклетное производство на свой третий (бывший авиамоторный) завод
в Берлине. Здесь начинается производство совершенно новой серии /5.
1970 - Фирма продолжает активный рост. Вторая автомобильная фабрика в
Дингольфинге вступает в строй. Начинает работу центр поставки деталей. Четвертый
сборочный завод построен в Ландшуте. Заложен первый камень в фундамент будущей
футуристической штаб-квартиры компании в Мюнхене. Под Мюнхеном открыт первый
испытательный полигон.
1972 - Запущена в производство 5-я серия автомобилей среднего класса. Первый
кузов серии - E12. BMW строит прототипы спортивных автомобилей с турбонаддувом и
электромобилей. Основано отделение BMW Motorsport GmbH. Построен новый сборочный
завод в ЮАР.
1973 - Штаб-квартира BMW переезжает в новый комплекс в Мюнхене. Официально
открыта фабрика в Дингольфинге. BMW 2002 Turbo, поставленная в серию в Мюнхене,
стала первым в мире серийным автомобилем с турбонаддувом. Начат выпуск мотоцикла
R90S (898 см3, 67л.с.) BMW - чемпион европейской Formula-2, европейского
чемпионата Touring Car, чемпионата мира мотоциклов с коляской (последнего - в
20-й раз). Отделение BMW по производству мотоциклов празднует свое 50-летие. За
50 лет выпущено 500 тысяч мотоциклов. Первый европейский филиал открыт во
Франции. Создано североамериканское отделение BMW.
1974 - На гоночном автомобиле BMW 3.0 CSL впервые применена ABS
1975 - Запущена в производство 3-я серия небольших купе. Первым в серии стал
кузов Е21. Александр Калдер создает первую BMW Art Car.
1976 - Начато производство спорт-купе 6-й серии: кузов E24. Мотоцикл R100/7 (980
см3, 60 л.с.) - первый BMW с объемом 1000. R100 RS (980 см3, 70 л.с.) - первый в
мире с штатным полным обтекателем.
1977 - Запущено производство 7-й серии (машин представительского класса). Первым
в серии стал кузов E23. Принято решение о строительстве новой фабрики мотоциклов
в Берлине. Школа водительского мастерства BMW объявляет "программу безопасного
движения".
1979 - Разработана первая в мире цифровая система управления двигателем (DME).
1979 - Выпущен первый автомобиль отделения BMW Motorsport GmbH: M1 (кузов Е26).
BMW приступила к выпуску бронированных автомобилей.
1980 - ABS запущена в серийное производство.
1980 - BMW Motorsport GmbH начала разработку двигателя для гонок Formula 1.
Новый off-road мотоцикл BMW R80 G/S - первый в мире с однорычажной задней
подвеской и центральным амортизатором.
1981 - BMW первой из европейских производителей автомобилей создает филиал в
Японии. Смена кузова 5-ой серии. Второй кузов серии - E28.
1982 - Запущен пятый завод BMW в Штейре. Принято решение о создании шестого
завода в Регенсбурге. Команда March BMW в шестой раз становится чемпионом в
европейской Formula 2. C
1983 - Нельсон Пике завоевывает титул чемпиона Formula 1 на болиде Brabham-BMW.
Двигатель M13 BMW Motrsport объемом 1.5 литра обладал 16-клапанным механизмом
газораспределения, турбонаддувом и интеркулером на 2.8 бар. Мощность превышала
800 л.с. Потребовалось менее 2-х лет участия BMW в гонках Formula 1 для
достижения наивысшего успеха.
1983 - Состоялось официальное открытие новой мотоциклетной фабрики в Берлине.
Начато производство мотоциклов серии K с горизонтально расположенным рядным
двигателем. Базовая модель - K100 (987 см3, 90 л.с.) Запущен в серийное
производство первый дизель BMW (турбо-дизель M21 для модели 524td). Смена кузова
3-ей серии. Второй кузов серии - E30. BMW - первая фирма, выступившая на
Женевском Конгрессе с предложением о наложении запрета на спользование
тетраэтилсвинца в бензине на территории Европы.
1984 - Появились первые европейские модели BMW с катализатором. Создано
отделение BMW Technik GmbH
1985 - Компания производит более 37 тысяч мотоциклов в год. BMW 325iX - первый
полноприводной автомобиль BMW.
1986 - BMW проводит крупнейшую ретроспективную автомобильную выставку "100 лет
автомобилеcтроения". Смена кузова 7-ой серии. Второй кузов серии - E32.
Небывалый успех на рынке США: 96800 продаж. Вместе с 13-ю другими европейскими
производителями автомобилей BMW работает над проектом "Прометей" оптимизации
движения транспорта в '90-х годах.
1987 - Смена кузова 5-ой серии. Третий кузов серии - E34. BMW представляет
первый после войны немецкий 12-цилиндровый двигатель. Разработана электронная
система впрыска для дизелей. Система бортовой диагностики доступна на всех
моделях автомобилей BMW. Разработана электронная педаль акселератора. BMW
приобретает второй испытательный полигон на юге Франции.
1987 - Роберто Равагли с автомобилем BMW M3 завоевывают чемпионский титул на
единственном проводившемся чемпионате мира в классе Touring.
1988 - Запущено производство первой модели BMW Technik GmbH - Z1 Roadster. BMW
впервые в мире оснащает мотоцикл ABS (модель K100). Вскоре на этой же модели, и
тоже впервые, был установлен каталитический конвертор. В Москве открылся
сервис-центр BMW.
1989 - Достигнута отметка в полмиллиона автомобилей в год. Компания имеет
годовой оборот в 20 миллиардов марок. Куплена земля в Вакерсдорфе для
строительства седьмой фабрики. Приобретена фирма Kontron GmbH. Начато
производство K1 - первого в мире мотоцикла, оснащенного DME.
1989 - В производстве больших спорт-купе на смену 6-й серии пришла 8-я. Кузов -
E31.
1990 - BMW возвращается к производству авиамоторов. Открыта фирма BMW Rolls
Royce GmbH. Состоялось официальное открытие Исследовательского Центра в Мюнхене.
Начато строителство восьмой фабрики BMW в Эйзенахе. Третий год подряд читатели
самого большого европейского автожурнала "AMS" называют BMW 3-ей, 5-ой и 7-ой
серий лучшими автомобилями в мире в своих классах.
1991 - BMW празднует 75-ю годовщину фирмы. BMW получает золотую медаль за работу
по безопасности движения в школе водительского мастерства BMW. 15-е иностранное
представительство BMW открыто в Швеции.
1991 - Смена кузова 3-ей серии. Третий кузов серии - E36. ABS становится
стандартом на всех автомобилях BMW. Начато производство 3-цилиндрового мотоцикла
K75.
1992 - За год выпущено 598 тысяч автомобилей и 35 тысяч мотоциклов. BMW M3
занимает ведущие места в немецких и международных гонках, прочно завоевав имидж
одной из самых удачных машин для шоссейных гонок. Группа производств компании
увеличилась еще на 2 завода. В Эйзенахе отделение BMW Fahrzeugtechnik GmbH
приступило к производству инструмента и оборудования. В Спартанбурге (Южная
Каролина, США) начаты работы по строительству североамериканской автомобильной
фабрики.
1993 - BMW Rolls-Royce GmbH получила первый крупный заказ на авиадвигатели.
Вступили в строй ее исследовательский центр и фабрика в Дахлевице под Берлином.
С конвейера мюнхенского завода сошел пятимиллионный автомобиль. Завод в
Дингольфинге выпустил миллионный автомобиль в кузове E34. Выпущен новый
двигатель Boxter с 4-мя клапанами на цилиндр для серии R. Новый мощный Boxter -
BMW R1100 RS.
1994 - Rover Group влилась в корпорацию BMW. Запущен североамериканский завод
BMW в Спартанбурге. Открыт 16-й филиал BMW de Mexico S.A., создано торговое
представительство в Пекине.
1994 - Смена кузова 7-й серии. Третий кузов серии - E38. Знаменитая марка
Rolls-Royce заключила долгосрочный контракт с BMW о поставке 8- и 12-цилиндровых
двигателей для автомобилей Rolls-Royce и техническом сотрудничестве.
1995 - Открыты филиалы BMW в Бразилии, Норвегии, Финляндии и Южной Корее. Начали
работу сборочные предприятия BMW во Вьетнаме и на Филиппинах. Заработала фабрика
BMW в Мексике. Калифорнийская компания Designworks стала отделением фирмы BMW.
1995 - Смена кузова 5-ой серии. Четвертый кузов серии - E39. Новый Z3 Roadster -
первая модель автомобиля BMW, не выпускаемая в Германии. Производство полностью
сосредоточено на новом заводе в США. 50000 мотоциклов BMW продано за год - новый
рекорд фирмы. Rover запустил в производство новые модели в 200 и 400 сериях.
1996 - Продолжается стремительное расширение международной сети компании. BMW
анонсирует строительство нового моторостроительного завода в ЮАР совместно с
компанией Chrysler. Новый завод будет производить 400 тысяч небольших
4-цилиндровых двигателей в год; половина этого количества будет использоваться
на автомобилях Rover. Еще один моторостроительный завод будет построен в Хамс
Холле под Бирмингемом, Англия. К 1999 году фирма планирует увеличить
производство на фабрике в ЮАР c 18 до 45 тысяч автомобилей в год (на 250%).
Совместно с индийской группой Hero компания получила разрешение от индийского
правительства на строительство сборочного предприятия. Приступило к работе
совместное предприятие BMW и группы Yontrakit в Таиланде. В Южной Корее BMW
занялось выпуском внедорожников: запущено в производство несколько моделей Land
Rover. Анонсировано строительство сборочного предприятия в Египте.
1996 - Модель R 1200 С, отпраздновавшая свою премьеру в 1997 году, представляет
собой совершенно новую интерпретацию дорожного мотоцикла. Сенсационный дизайн,
сочетавший в себе традиционные и футуристические элементы, позволяет с полным
правом сказать, что этот мотоцикл никого не оставит равнодушным. Он получил
самый большой из когда-либо создававшихся оппозитных двигателей BMW. Его рабочий
объем составляет 1170 смЗ, а развиваемая мощность 61 л.с. В этом же году BMW
представляет еще один автомобиль-мечту. Речь идет о родстере М, который как
никто другой является истинным воплощением чистокровного открытого спортивного
автомобиля. За представленным в 1995 году седаном 5-й серии в 1997 году
последовал универсал (touring) 5-й серии, который сочетает в себе спортивную
элегантность и широкую утилитарность. Этому способствует компактный облегченный
задний мост с практически "лежащими" амортизаторами.
1998 - В 1998 г. на старт вышел 730d. Его новый трехлитровый рядный
шестицилиндровый двигатель получил четыре клапана на цилиндр, непосредственный
впрыск, систему питания с единой магистралью высокого давления (Common Rail) и
турбонагнетатель с регулируемой геометрией турбины. На тот момент он стал лучшим
в своем классе по мощности (135 кВт/184 л.с.) и крутящему моменту (410 Нм), а
автомобиль — по топливной экономичности (6,8 л/100 км — загородный цикл EU) и
максимальной скорости (220 км/ч). Вершиной же развития дизельных «семерок» стал
в 1999 г. 740d — первый в мире седан с дизельным V-образным восьмицилиндровым
двигателем Common Rail: мощность 180 кВт/245 л.с., расход топлива 7 л/100 км
(заг. ц. EU), максимальная скорость 242 км/ч. А на базе бензиновой
двенадцатицилиндровой топ-модификации 750iL был создан первый в мире парк из 15
водородных 750hL — они были построены для участия в EXPO 2000 в Ганновере и
Мировом туре CleanEnergy 2001. По сообщению компании, до сегодняшнего дня эти
автомобили уже проехали 140 тыс. км без каких-либо серьезных неисправностей.
Выпуск «семерки» третьего поколения был прекращен в июле 2001 г. Всего было
продано около 330 тыс. автомобилей.
1998 - Пятое поколение успешных седанов 3 Серии дебютировало весной.
Переработанная во множестве деталей, новая 3 Серия предлагает не только
исключительный внешний вид, но и самые современные двигатели, новейшие
технологии подвески и лучшие в своем классе стандарты безопасности. Новый M5
также наделал много шуму: развивая 400 л.с. (294 кВт), он является самым мощным
BMW M5 всех времен.
1999 - Начало года ознаменовалось дебютом BMW X5, который стал первым в мире
Спортивным Автомобилем для Активного Отдыха (Sports Activity Vehicle): машина,
уникальным образом сочетающая элегантность и практичность, открывая тем самым
новое измерения мобильности. И еще одно первое место: BMW Z8, великий спортивный
автомобиль, отпраздновал свою премьеру в 1999 году и восхитил поклонников
Джеймса Бонда в фильме "И целого мира мало".
1999 - Компания несет значительные убытки в связи с работой британского филиала
Rover и решается на его продажу. На американском рынке начинаются продажи
автомобиля "Х5", принадлежащего к классу SAV.
2000 - Продажа марки Rover. Начало продаж "Х 5" в Европе. Rover в одиночку смог
заинтересовать лишь группу инвесторов "Алхеми Партнерс" (Каймановы острова).
Land-Rover баварцам также пришлось продать... Ford'у. BMW оставил себе только
Mini.
2002 - Менеджеры BMW заявили, что в 2002-2003 году, на "вырученные" от продажи
деньги они планируют пополнить модельный ряд BMW абсолютно новыми моделями.
Новые модели должны органично дополнить гамму баварских автомобилей и даже, по
словам Иоахима Милберга, занять в своих сегментах высшую ступень. Появилось
новое поколение 7-й и 5-ой серии, в самое ближайшее время представят 2-ю серию,
осенью появится новая "шестерка".
P.S. В настоящее время BMW, начавшаяся с маленького авиамоторного завода,
является транснациональным концерном, представленным в 130 странах, с 13
дочерними компаниями в Германии, а также 27 зарубежными филиалами. BMW
производит свою продукцию на 5 заводах в Германии и 22 дочерних предприятиях,
разбросанных по всему миру. Это одна из немногих автомобильных фирм, не
использующая на заводах роботов. Вся сборка на конвейере идет только вручную. На
выходе - только компьютерная диагностика основных параметров автомобиля. В
Калифорнии работает студия дизайнеров, а в Мюнхене открыт "Исследовательский
инженерный центр", преуспевающий как в поддержании концептуальной стратегии, так
и в создании новых, перспективных разработок, создающий то, что, вне всякого
сомнения, будет эталоном автомобилестроения в следующем тысячелетии. BMW
стремилась к этой цели на протяжении всей своей истории. Действуют также
несколько контрольно-испытательных полигонов (первый был открыт в Ашхайме). В
течение последних 30 лет только концернам BMW и Toyota удается работать с
ежегодно увеличивающейся прибылью. Империя BMW, три раза за свою историю
оказывавшаяся на грани краха, каждый раз поднималась и достигала успеха. Для
всех в мире концерн BMW - синоним высоких стандартов в области автомобильного
комфорта, безопасности, техники и качества.
|
|
